Не крутит стартер Даф - починим с выездом в Пушкине

Сложность современных грузовиков DAF — это обратная сторона их высокой функциональности и комфорта. Именно поэтому вызовы автоэлектрика в службе техпомощи «24 Вольта» чаще всего поступают от водителей импортной техники: даже достаточно возрастной DAF может оказаться слишком сложным для самостоятельного ремонта.

Когда на DAF не крутит стартер, диагностику начинают с проверки наиболее вероятных причин:

• Работоспособность втягивающего реле и реле блокировки стартера
• Состояние клемм аккумулятора и выключателя массы
• Исправность концевых выключателей блокировок (на нейтрали, при поднятой кабине и других)

Однако у этих машин есть и специфические особенности, незнание которых не позволит водителю самостоятельно устранить проблему. К тому же, когда не срабатывает пусковое устройство DAF, обычно требуется компьютерная диагностика — управление стартером напрямую связано с электронным блоком управления двигателем. Необходимость в услугах квалифицированного автоэлектрика-диагноста становится неизбежной, и вызов выездной техпомощи часто остается единственным способом вернуть машину в рейс без дорогостоящей эвакуации в сервисный центр. Наш опыт подтверждает, что выезд специалистов на место — это самый быстрый и экономичный вариант ремонта, особенно для автомобилей из других регионов, которые прибывают в Московскую область или следуют транзитом через Пушкино.

Основные причины отказа стартера на DAF

Компьютерная диагностика при отказе стартера DAF необходима из-за прямого управления цепями стартера системой впрыска топлива. Например, сигнал от датчика нейтрали на автомобилях с автоматической коробкой передач поступает не на блокирующее реле, а обрабатывается электронным блоком управления.

Соответственно, даже при исправной электрике, непосредственно связанной со стартером, неисправность в CAN-шине гарантированно заблокирует запуск: ЭБУ просто не подаст сигнал на включение реле стартера. При подключении диагностического сканера мастер службы техпомощи сразу проверяет, как функционируют цепи запуска, связанные с системой управления двигателем.

Источник проблем может скрываться и в генераторе. Опытный водитель, хорошо знакомый с этими грузовиками, сразу подскажет, на что обратить внимание, когда не крутит стартер DAF: при чрезмерном износе щеток генератора не срабатывает связанное с ним реле блокировки стартера.

Еще одна известная проблемная зона для DAF — это проводка. Часто выходят из строя жгуты от блока VIC до модуля EDC, обнаруживаются обрывы CAN-шины под кабиной, сами жгуты проводки и разъемы подвержены попаданию влаги. Основная сложность для водителя в том, что такие неисправности неочевидны: видя внешние симптомы (не работает стартер, постоянно перегорают предохранители в цепях), он не понимает, с чего начинать поиск неисправности.

Пример из практики наших специалистов

Отказ электронного блока управления подавать сигнал на запуск может вообще не быть связан с исправностью электрических цепей. Рассматриваемый случай можно считать вполне типичным для DAF с автоматическими коробками передач.

Грузовик DAF 95 остановился на трассе из-за загоревшегося индикатора Brake system warning. Водитель вышел для осмотра пневмосистемы, заглушив двигатель, но тронуться после этого уже не смог: стартер не включался. Это связано с тем, что на DAF с АКПП при отсутствии достаточного давления в пневмосистеме невозможна установка селектора в положение «нейтраль», соответственно ЭБУ двигателя блокирует включение стартера.

При диагностике была обнаружена неисправность клапана, стравливавшего воздух: контур управления не держал давление. После согласования с владельцем транспортной компании была выполнена замена неисправного клапана. После установки новой детали пневмосистему пришлось заряжать от внешнего источника сжатого воздуха, чтобы разблокировать стартер — машина успешно завелась и продолжила движение к пункту назначения.